在航空航天領(lǐng)域，航空部件的表面質(zhì)量與輪廓精度直接關(guān)系到飛行安全與設(shè)備可靠性。從發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的表面粗糙度，到機(jī)身結(jié)構(gòu)件的連接面平整度，再到燃油系統(tǒng)部件的密封面形態(tài)，都需要通過嚴(yán)格的檢測確保符合航空標(biāo)準(zhǔn)。Sensofar 新型 3D 共聚焦白光干涉光學(xué)輪廓儀 S neox，憑借對微觀表面的精準(zhǔn)檢測與三維輪廓分析能力，成為航空部件檢測的實(shí)用工具，為航空航天產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量保障提供支持。
航空部件的制造要求嚴(yán)苛，不同部件的檢測需求各有不同。發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在高速旋轉(zhuǎn)過程中，表面若存在微小缺陷，會(huì)影響氣流穩(wěn)定性，增加能耗與磨損；機(jī)身結(jié)構(gòu)件的連接面若平整度不足，會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng)，影響機(jī)身整體強(qiáng)度；燃油系統(tǒng)部件的密封面若存在劃痕或凸起，可能引發(fā)燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的航空部件檢測方式如手工測量，效率低且精度有限；而接觸式檢測儀器可能對部件表面造成損傷，不符合航空部件的高精度要求。S neox 采用非接觸式的共聚焦白光干涉技術(shù)，既能實(shí)現(xiàn)微觀表面的高精度檢測，又能避免對部件的損傷，滿足航空部件的檢測需求。
在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片表面檢測中，S neox 展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的表面粗糙度需控制在極低范圍，以減少氣流阻力。檢測人員將葉片樣品固定在 S neox 的專用夾具上，儀器通過三維掃描，生成葉片表面的高分辨率三維圖像。通過軟件分析，能清晰識別出葉片表面的微小劃痕、凸起等缺陷，同時(shí)計(jì)算出表面粗糙度參數(shù)。例如，在檢測渦輪葉片時(shí)，S neox 可準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)葉片邊緣處的微小缺口，這些缺口若未及時(shí)修復(fù)，可能在高速旋轉(zhuǎn)中引發(fā)應(yīng)力集中，導(dǎo)致葉片斷裂。通過這種精準(zhǔn)檢測，幫助技術(shù)人員及時(shí)排查出葉片缺陷，保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全。
在機(jī)身結(jié)構(gòu)件連接面檢測環(huán)節(jié)，S neox 的平整度分析能力發(fā)揮關(guān)鍵作用。機(jī)身結(jié)構(gòu)件的連接面平整度直接影響連接強(qiáng)度，傳統(tǒng)檢測難以全面測量連接面的平整度分布。S neox 通過對連接面進(jìn)行全面掃描，獲取三維輪廓數(shù)據(jù)，生成平整度分布圖譜，檢測人員可直觀看到連接面不同區(qū)域的平整度差異。例如，在檢測鋁合金機(jī)身連接面時(shí)，通過 S neox 發(fā)現(xiàn)連接面局部區(qū)域平整度超標(biāo)，據(jù)此調(diào)整加工工藝，有效改善了連接面的平整度，提升了結(jié)構(gòu)件的連接可靠性。
某航空制造企業(yè)在引入 Sensofar S neox 后，航空部件檢測工作發(fā)生明顯改變。此前，該企業(yè)對燃油系統(tǒng)密封面的檢測依賴復(fù)雜的密封測試，無法直接觀察密封面的微觀缺陷。引入 S neox 后，通過三維輪廓掃描，可清晰看到密封面的劃痕、凹陷等缺陷，及時(shí)更換不合格部件，避免了燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片檢測中，該企業(yè)借助 S neox 將葉片表面缺陷的檢出率提升，減少了因葉片質(zhì)量問題導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
在航空航天領(lǐng)域，Sensofar 新型 3D 共聚焦白光干涉光學(xué)輪廓儀 S neox 以其高精度、非接觸式的檢測特點(diǎn)，成為航空部件檢測的可靠工具。它幫助企業(yè)提升航空部件制造質(zhì)量，保障飛行安全，推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)向更高標(biāo)準(zhǔn)、更可靠的方向發(fā)展。
sensofar共聚焦白光干涉助航空部件檢測
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